“Fehmarnbelt隧道将是世界上最长的沉管隧道”

经过十多年的规划，世界上最长的沉管隧道已经开始工作。 fehmarnbelt隧道位于波罗的海下方40米处，连接丹麦和德国，将缩短2029年开业时的行驶时间。

这条隧道长18公里( 11.1英里)，是欧洲最大的基础设施项目之一，建设预算超过70亿欧元( 82亿美元)。

相比之下，连接英格兰和法国的50公里海峡隧道建于1993年，相当于今天的价值120亿英镑( 155亿美元)。 虽然比fehmarnbelt隧道长，但是海峡隧道采用的是镗床，不是通过把预先建成的隧道段浸入水中建造的。

建于德国费马努岛和丹麦罗兰岛之间的费马努海峡之间，现为rø； dby和puttgarden渡轮服务的备选方案。 后者每年运输数百万人。 坐渡轮需要45分钟，但坐电车只需要7分钟，坐车只需要10分钟。

更快的旅行

这条隧道的正式名称是费马腰带线，将是世界上最长的公路和铁路联合隧道。 这包括两条双车道高速公路(由一个服务通道分隔)和两条电气化线路。

丹麦国有企业femern a / s的技术负责人jens ole kaslund说:“今天，从哥本哈根到汉堡坐电车要花大约4个半小时。 这个项目。 发言人说:“隧道建成后，同一趟旅行需要两个半小时。

他补充道。 今天很多人在两个城市之间飞行，将来还是坐火车比较好。

考虑到不排队等待可以节约的时间，坐同样的旅行比今天要早一个小时左右。

卡恩表示，这条隧道不仅将造福旅客列车和汽车，还将对卡车和列车产生积极影响。 因为瑞典和中欧之间建立了陆路，比今天短了160公里。

目前，斯堪的纳维亚半岛和德国之间可以乘坐丹麦交通渡轮穿越费马努海带，也可以通过西兰岛、富恩岛和日德兰半岛之间桥梁的更长的路线。

开始事业

这个项目可以追溯到2008年，当时德国和丹麦签署了建设这条隧道的条约。 并且，花了10多年的时间，两国通过了必要的立法，进行了岩土和环境影响研究。

丹麦方面的手续已经完成，但是在德国，包括渡轮企业、环境团体、地方市政当局在内的很多组织就对不正当竞争、环境和噪音的关注主张提出了项目批准的上诉。

预计在年底前作出初步裁定。项目不能大幅停止或变更，但德国开始建设之前可能需要进行进一步的影响研究。

并且，为了切实保护工人免受covid-19的侵害，丹麦于夏天开始了施工。

卡斯伦德说:“根据这个项目的安排方法，我们在进入德国领土之前必须在丹麦工作几年。

罗兰( lolland )的rø； dbyhavn正在建设新的港口。 到2021年初，将在其后面建设工厂，为组装构成隧道的89个大型混凝土段设立6条生产线。

各部长217米(约为世界最大集装箱船长的一半)、宽42米、高9米。 每头大象重73，000吨，重13，000多头。

这些部分放置在海底正下方，最深部海面下约40米，通过驳船和起重机移动。

更大的影响

预计最多将有2500人直接参与该建设项目，到2023年进入隧道段的实际生产阶段。 路段的定位大约需要三年。

丹麦工业联合会的迈克尔·，丹麦最大的商业组织之一； 天鹅( michael svane )认为这条隧道对丹麦以外的公司是有益的。

fehmarnbelt隧道将在斯堪的纳维亚半岛和中欧之间修建战术走廊。 升级的铁路运输意味着，从公路到铁路，支持气候友好运输方法的货物运输越来越多。 我们认为跨境连接是增长和创造就业的工具。 不仅在当地，在全国也在向cnn传达。

虽然环保组织对隧道对费马努海带海豚的影响表示担忧，但丹麦自然保护协会的michaellø； vendalkruse认为这个项目会带来环境效益。

他说:“作为fehmarnbelt隧道的一部分，将在丹麦和德国两侧建造新的自然区和礁石。 空之间自然需要，结果越来越出现空之间。

但是最大的利益是对气候的利益。 更快地通过传送带使列车成为空中交通的有力挑战者，但一直以来，电动列车的货物都是环境的优化处理方案。

本文：《“Fehmarnbelt隧道将是世界上最长的沉管隧道”》