“乘客叫网约车先被司机索要停车费”

今天，总编发现，乘客叫网友后被司机收取停车费，这一点在网上备受关注。 随着乘客叫来夜鹰后被司机收取停车费的热度高涨，想必很多伙伴都知道这些事件吧。 当然，有些伙伴们不知道乘客叫了夜来香后会被司机收取停车费，但与此无关。 主编今天也特意抽出时间在网上整理和分享乘客叫夜来香后被司机收取停车费的相关复印件。 (以下复印件是互联网非小编写的。 发生侵害时，请联系站长删除)

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如果乘客呼叫网上预约，停车费用

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据新京报报道，10月20日，河南郑州小张在花小猪网约车平台上点了出租车，但司机接单后，车仍未直接发送信息收取4元停车费。 司机说如果不能收停车费就不接单。

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对此，张先生质疑违规收钱。 司机说自己的底牌来自平台。

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张先生接着向平台投诉，但平台无法投诉，人工客服就像机器人一样，也没有投诉的结果。

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10月22日，花小猪网约车平台回复称，不能通过平台命令随意增加高速费和停车费，司机违规行为已经纳入监管体制，如不纠正将被解除合作。 此外，平台将加大监管力度，避免出现类似情况。

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违反 的情况，采用“花小猪”来接单，但调查后却没有任何证据

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为了维护道路交通市场的秩序，最近潍坊市交通运输综合执法机构严厉查处了各种违法网络违约车的经营行为。 比较结果表明，采用违法网约车平台接单、存在运行证明不齐全等情况的车辆，执法机关依法对相关车辆进行了调查。

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10月22日上午，潍坊市交通运输综合执法支队执法人员来到高新技术产业开发区戈尔光电园第一期附近进行检查，由于这里位置偏远，经常出现各种违规网络约车。 上午10点左右，车牌号码为鲁gb7***的雪佛兰轿车停在小区门口，女乘客下车，执法人员检查了那辆车。

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经过现场调查和取证，马氏当天上午在“花小猪”上接受了订单，将乘客从安丘市区的一个小区送到了戈尔光电园的一期西门。 该平台未在潍坊市获得网上预约出租车经营许可，不具备网上合同车经营资格。 马氏说，也在“滴滴出行”上接受过订单，但为了不成为“跑空单”，在“滴滴出行”和“花小猪”这两个合同车平台上接受了订单。 关于平台是否合法还不清楚。

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不仅如此，根据规定，从事合法网上预约车经营除了在潍坊市获得经营许可的网上预约平台接单外，司机和车辆还分别获得了“网上预约出租车司机证”和“ 这位乘客从安丘到潍坊市内上班。 全程约30公里，车费66元。 我不知道“花小猪”平台是否合法，但是我看到网上开出租车有优惠就下载了软件。

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“该车未取得网约车经营资格，采用的网约车平台也未取得经营许可，是典型的违法网约车。 ”执法人员表示，违法网络预约平台存在车辆、驾驶人无资质违法运营等问题，存在较大的安全隐患，乘客的合法权益得不到较为有效的保障。

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当天下午3点30分左右，交通执法人员在综合保税区再次查获了从安丘送客至潍坊市内的违章网络合同车。 司机在潍坊市采用取得《网上预约出租车经营许可证》的网上签约车平台“滴滴出行”接单，但车辆未取得相关证书。 本来，这位司机打算通过工作剩下的兼职驾驶网上预约车，取得了“网上预约出租车司机证”。 上个月末刚买了新能源汽车，没来得及去拿证件，被交通执法机关扣押了。

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目前，相关车辆已被交通执法部门依法暂停，等待进一步解决。

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近日，潍坊市交通运输综合执法部门严厉查处各类违规网约车行为，今年以来全市共查处违法网约车1200多辆，其中采用“花子猪”网约车平台接单的40多辆。 潍坊市执法部门将对包括“花小猪”打车在内的各种违规网络签约行为保持严厉打击的高压态势。 在这里，记者请广大市民使用合法许可的平台搭乘合法车辆，保护自己的合法权益。

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滴滴网约车人事调整，加强主平台和小猪的协同效应？

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10月21日，滴滴发布人事任命内部邮件，宣布任命孙枢为网易平台企业执行总裁，并向滴滴出行高级副总裁、网易平台企业ceo付强报告。 前执行总裁陈熙因个人原因将于近期辞职。

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孙枢也将继续兼任出租车总经理，并向滴滴出行首席执行官程维报告。

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滴滴方面据zaker消息，孙枢毕业于剑桥大学，年加入滴滴，是滴滴内部成长的年轻管理者，曾担任网约车地区负责人，参与滴滴快车等多项核心网约车业务的第一份工作，是花小猪出租车业务的

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滴滴强调，此后，在以付强为中心的网约车管理团队中，孙枢将管理部门纳入运营、供需战略、产品、市场、快车、拼车等业务板块，进一步提升产品实力和企业品牌，在0188年的3年间，

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事实上，花小猪自被滴入台前后，就一直引起外界的争论。 这集中在独立猪花、与原有滴滴平台竞争形成内耗、依旧用烧钱补贴抢客户猪花最终是否会腐烂加重滴滴负担等方面。

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的核心是花小猪的产品设计是否能吸引足够多的滴滴司机。 在回答外界对花猪平台司机资源短缺的质疑时，孙枢在公开采访中表示，花猪所有司机都是可以在滴滴登记和接单的司机，依靠滴滴司机的考核、准入和处罚解决机制。

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这表明，快速发展的早期猪在构建平台的供给侧系统时，被迫从滴滴这个母体手中夺走资源，无论是供给侧还是诉求侧都是如此。 这也是竞争关系的表现。

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孙枢曾坦言，极力淡化小猪与滴滴之间的竞争内耗关系，各项目都是为了实现整体0188战术目标服务。 目前，滴滴将网络签约所有者平台和花小猪归于孙枢，对于未来两个平台能否从竞争内耗转移到协同力，产生了更大的想象力空之间。

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对此，也有人指出，0188战术中的kpi目标，绝不是花哨地支援小猪的唯一理由。 滴滴更大的野心在于下沉市场的和年轻人市场的。 目前一二线城市网约车市场已接近饱和，但小城市网约车渗透率不高，有更大的可开拓性空之间。

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持续成为新市场的霸主，持续占据最大的市场红利，无疑是一个充满未来希望的新故事。 如果说花小猪是这个新故事的重要角色，滴滴一定会拿出更大的力量提供支持。

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的小猪不是滴滴的退路，而是滴滴业务创新的尝试，代表着创新和前进。 关于小猪迅速发展的逻辑和策略，孙枢虽然没有对外明确全面地提出，但始终保持着笃定的态度。 目前，结合管理双平台的人力资源配置，滴滴网约车业务未来的快速发展也留下了悬念。

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