“快递企业出现无人送”

今天，编辑发现快递员无人送货在网上备受瞩目的热度非常高。 随着快递业者无人送货热的高涨，很多同伴不得不了解这些事件。 当然，也有一些伙伴不知道快递公司的无人送货的情况。 那个没关系。 编辑今天也特意抽出时间在网上整理和分享了快递公司的无人送货相关的复印件。 (以下复印件是互联网非小编写的。 发生侵害时，请联系站长删除)

多家快递公司无人送货

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10月18日，与全国多家正在发酵的通达快递企业城市网点停止罢工的传言相比，圆通、中通、申通、百世等企业相继表示罢工的传言不实，目前快递互联网运营正常。 然而，在许多人否定之后，关于快递员欠薪罢工的讨论依然热烈。 微博数据显示，最近一个月关于快递罢工的讨论已经超过1万次，涉及通达类企业全国多个网点。

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根据多家通达类基层网站工作人员向记者提供的异常网站统计清单，圆通、申通、中通、百世汇通、韵达5家快递企业最近1个月内异常网站不断增加，这些网站涉及湖南、四川、江苏、上海等多个省市， 一位员工表示，许多异常网点因拖欠工资而影响快递罢工、网点停运、包裹投递，许多网点的欠薪问题至今未得到解决。

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这只是通达系快递所面临问题的冰山一角。 2019年5月上市的地区价格战后，通达类终端网站和基层快递员的收入被挤压到生存的红线，网络配送的不稳定性不断加剧。 “价格与量的交换价格战如果不是基于生态平衡的游戏，有可能是竞争泥石流。 ”中国物流采购联合会研究室副主任、电子商务物流专家杨达卿对记者表示:“如果价格战战略成为所有公司竞争市场的常规武器，那将带来破坏性的竞争而不是建设性的竞争，最终导致基层基地无法在恶性竞争中获利。 这是生态破坏带来的结果”。

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很难拿到快递员的工资

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报警后，苏州市姑苏区韵达快递九鼎友新服务部来了一名新负责人，实行了发薪日结的特殊管理办法。 乍一看，服务部已经恢复正常运营，为“双十一销售节”做准备，但实际上，该服务部从8月份开始陆续拖欠员工10万多元的工资，服务部原负责人杳无音讯，总部未承担网点债务，报警 到了“双十一销售节”盛行的季节，只能在店里一天赚一天的钱。

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“我们无法联系到服务部的业主。 只能和总部联系。 但是，总部的回复永远是“调整”，借的钱至今不知道谁想要。 ”拖欠两个月工资的快递员王立华在《中国信息周刊》上表示，“现在‘双十一销售节’来了，总部的处理方案是先派人接手，运营网点，继续工作的员工实行工资日结。 但是，以前上司拖欠工资一直没有结果”。

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从今年3月开始，通达系快递业者在许多加盟店出现异常情况，一是上级店降低或拖欠运费，下级店因抗议而停业。 二是网点经营不善，资金紧张，网点降薪拖欠，员工集中于罢工和离职，网点难以正常运营。

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(/h ) ) )无论因何种原因而停业，最终承担后果的都是位于最末端的末端据点和快递业者。 在通达系加盟制快递互联网上，总部掌握定价权和管理权，一级代理掌握管辖内据点的转包权和罚款权，以每件1.2元1~1.2元的价格陆续发送。 2级以下的加盟店依赖快递收发的基础业务，每件利润0.1~0.3元，基层送货员每件获得0.7~0.9元的送货费。

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行业惨淡的价格战，进一步挤压了二级加盟店和快递业者的生存空之间。 2019年5月，顺丰率先开始降价的第一轮价格战拉开帷幕，通达系纷纷下调快递票价。 今年2月以来，由于全国道路免费，加上油价下跌，快递企业的价格进一步下降，为了争夺市场，行业内发生了更激烈的价格战。

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但是，快递业的低价竞争并不是很多人一起买的。 获得市场份额增加的资金提供者获得了急剧增加的利润，但将损失转嫁给了基层代理商和快递业者。 调查显示，40%的加盟式快递公司亏损，50%亏损，只赚10%。 这相当于快递加盟店的90%，不赚钱。

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(/h ) )“通达系快递的二级加盟商最少也最难赚钱，特别是自去年以来的几次降价后，全国的二级商几乎都在亏损线上徘徊。 ”圆通快递的二级加盟商于磊告诉《中国信息周刊》，二级加盟商不仅要向一级支付承包费和押金，还必须承担一级逐一寄送的各种考核任务，如果完成不了收发任务，将被罚款。 然后，2级加盟店需要自己承担店的租金、员工的价格，说:“除非是学校和人口密集的社区，否则大部分2级加盟店不容易赚钱。”

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(/h ) )承担审查和价格压力，只获得少量差价的二级代理商几乎没有风险承受能力，如果上级网点经营不善或拖欠款项，二级代理商很快就会陷入困境。 最近，湖南长沙韵达快递观沙岭服务站经营不善，无法与二级代理商结算账目，导致二级商停业，送货员工资拖欠，许多送货员从4月份到现在只领5000元工资。

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另一方面，直接受雇于基层据点的快递公司没有劳动合同和社会保障，一旦发生纠纷，快递公司几乎拿不出维权的证据。 在快递领域工作了近8年的王立华告诉《中国信息周刊》，通达系的快递业者基本没有签订劳动合同，没有社会保险，工资待遇由受雇据点的业主口头承诺。 发生纠纷后，快递公司向劳动局投诉据点加盟店，也没有太多确定的下文。

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(/h ) )“即使罢工了，钱也不一定会回来。 只能等业主和据点换了，再继续下去。”王立华说，“到现在为止，为了领工资，快递公司们在网站门口拉横幅、罢工，不仅没用，还影响了治安。 我们只能在新上司来接手后再做，不知道以前的债务能不能再还了”。

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总部和加盟店互相推卸责任

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10月12日，韵达快递与长沙观沙岭服务站拖欠工资问题相比，该网站问题是一级加盟商和二级加盟商之间的矛盾，是经营问题，拖欠工资的快递员工资应由所在加盟商负责，企业表示协调

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“这种情况很常见。 一旦发生纠纷，总部将不提及自己的管理问题，而是将责任全部推给代理和加盟商。 》韵达快递湖南某二级加盟商马建军向《中国信息周刊》表示:“总部对一级代理的监管不到位，如果一级代理有问题，这个一级网站管辖的所有二级加盟商都会受到影响。”

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以通达系为代表的加盟制快递企业有着相似的框架和运行机制。 总公司设立运输中心进行大站中转和分拣，制定代理和加盟运行规则，提供企业品牌、快递单和结算系统。 基层配送一般由一级加盟商和他们迅速发展的二级加盟商完成。 因此，末端配送的时效和服务质量往往与该地区加盟店的经营状况直接相关。

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“加盟制最大的弊端是，加盟商资质参差不齐，只要有钱就可以做”马建军直言，“有些一级代理商运营不规范，可能会通过罚款或拖欠的手段压榨二级。 2级加盟商的态度不好、服务差，也有可能损害整个片区的声誉和较大的顾客业务。”

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中国快递物流领域的高级专家、中国快递协会前副秘书长邵钟林认为，加盟系统不可避免地会发生这样的事件，首要原因是总部和加盟商的利益不一致。 中通、韵达、圆通等都采取了类似的加盟体系。

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2019年5月开始燃烧的价格战火依然在领域内蔓延，进一步加深了加盟制快递企业总部、代理、加盟商的三方矛盾。

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据申万宏源统计数据，今年8月快递领域平均门票收入10.05元，创历史新低，跌幅持续扩大。 然后，各快递企业财报数据显示，今年9月，韵达快递一票收入2.15元，圆通和申通均为2.18元，分别比去年同期减少31%、23%、20%。

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根据各快递企业财务报告披露的门票收入构成，客户支付10元快递费，其中3元归网站收货人，城内分配费0.6元，分配中心0.3元，快递企业总部1元面单费，2元中转

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多家通达类快递业者向《中国信息周刊》表示，今年以来，一级代理向二级加盟商的派遣费从1.5元降至1.2元，二级加盟商向快递雇佣者的派遣费从1元多降至0.7元。 总部降价后，对一级代理商、二级加盟店、快递业者的压力逐步增加。

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(/h ) )“快递运费一度下降，去年降至9毛，今年降至7毛，浙江广东降至5毛。 ’在王立华身边，已经有很多同行在派遣费高的外卖前跳槽了。 “底层快递员每天送几百个快递，虽然工作很疲惫，但收入却日渐减少”。

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(/h ) )发生源收讫价格下降后，人均收入、中转费、运输费基本固定，最终发送费也相应减少。 通常快递加盟店的收入包括收货和发货两部分，但不断压低的门票费挤压在加盟店两者的生存空之间。

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一位韵达快递员在《中国信息周刊》上透露，一些一级代理和二级加盟商依赖下方罚款增加利润，罚款项目达数十条，每次罚款100元起。 “如果赶不上上班时间就罚款，如果赶不上会议就罚款，如果包裹破损就罚款，如果客人投诉就罚款等，会下几个罚款，一个星期就浪费了。 这也是很多快递业者辞职的原因”。

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“从企业品牌和上市公司的责任来看，快递公司的总部应该对变动据点无条件兜风。 无论总部和据点之间如何谈判，基层快递员都不应该受到损失。 》快递专家赵小敏在《中国信息周刊》上表示，“快递公司需要考虑总部和加盟商双方的理由。 一旦总部管理能力不足，地方经营状况出现问题，孤立的小据点就容易倒闭。 最重要的是，收货、发货等核心环节都由加盟商完成，加盟商在外代表总企业。 总部直接甩锅加盟店是非常不负责任的方法。 ”

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双十一销售祭快递领域狼烟再起

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在与电子商务密切相关的领域，电子商务争夺战方兴未艾，参与第一的是以EC平台为中心展开的公斤级电子商务包，顺丰、四通一达、极兔、京东物流、邮政以及众邮和丰网等众多

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快递领域的营业收入以门票单价第一，门票单价以零部件价格、电子票、中转费和送货费第一。 根据快递的经营情况不同，这样的构成比例也不同。 自营顺丰的门票单价远远领先于其他通达系，其价格以人手、设备和管理费等居首位。 网点制和中转自营的方法是:第一种是收取电子票和中转费，从第三季度的经营状态来看，其价格为人工、设备和管理费等

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在营业收入方面，年q3，顺丰实现营业收入384.65亿元，比去年同期增长34.04%，但增速略有回落。 业务量方面，顺丰业务量增速也在2019年q1触底，上升至年二季度的85.26%，随后三季度回升至64.71%，顺丰单笔收入较2019年回升的去年同期下跌23.89%，跌幅创历史新低。 今年9月，顺丰、韵达、圆通、申通的单张收入分别为18.47元、2.15元、2.18元、2.18元，分别比去年同期下跌15.16%、31.31%、20.38%、22.7%。 顺丰扣除非净利润28.54亿元，实现营收增速超过34.04%，比去年同期增长40.54%。 受到规模效应的价格分配情况良好，顺丰的毛利润不受门票单价下降的影响，维持17.15%的水平，略有下跌。 顺丰是快递领域的标尺，从收入到价格、利润、成长战略，都是通达系中通、圆通、申通、百世和韵达，以及极兔、众邮的标杆。

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(/h ) )价格战持续也是市场竞争现状的体现。 通达系的电子商务腹地被顺丰、丰网、极兔、众邮等的攻击夺走，价格战持续也是不得已的办法。 通达系内部价格协同也是可考虑的措施，内部团结在阿里电子商务周围，以私人为壁垒，对外抵制私人眼系、京东系的侵蚀，从封杀极兔到京东切断通达

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从平台的角度看，包裹利润明显，从商家的角度看，保证快递券的单价和效率质量是利润好的选择，从客户的角度看，低价高效优质的配送和进货是利润好的选择，从竞争参与者的角度看，价格战也必须持续下去 在同质化竞争和价格上涨的压力下，市场竞争力和市场份额有不同程度的影响，从百世和申通的下跌也可以看出。

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市场竞争的最终结果是适者生存，笑到最后是最好的。 另外，需要着眼于全球化的物流结构竞争，国际单、散单等高票价的业务也是未来竞争的主战场，但现在电商的竞争仍在继续。

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智能设备准备年终“大考”

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对所有参加“双11”的客户来说，快递包裹能否按时安全送达，是快递服务水平最直观的表现。 为此，各快递公司竭尽全力，为这次年底的“大考试”做准备。

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作为天猫官方供应链，截至目前已有1000万吨以上的“双11”商品进入私人仓库。 规模比2019年几乎翻了一倍，只要等待“双11”的正式售后服务，就会从全国各地、各口岸的仓库快速、经常发送给客户。

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“新冠灾祸以来，中国的内需市场成为全球商业的新希望。 为了抓住全年最强劲的业务增长机会，数百万商家纷纷在“双11”仓库准备商品。 》国内供应链总经理黄巍表示，为了让顾客能更快收到商品，将提前向社区发送大量预售商品，等顾客完成最后付款后，这些商品才会第一时间送达。

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而且，快递配送效率的提高也离不开智能化的快速发展。 据悉，今年“双11”顺丰速运将大量投放自主开发的可穿戴智能设备。 在该设备的帮助下，快递收件人平均每票可缩短12秒，每票缩短16秒。 “这个可穿戴智能设备支持语音接收、地图导航等功能，方便快递配送员在线操作，快速扫描发货单和自助码等条形码，触发任务。 ”顺丰企业相关负责人介绍，为进一步提高包裹运输效率，顺丰将在运营的60架全部货机全部服务“双11”的高峰运输的基础上，增加无人机运输模式。

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“随着即将到来的行装、配送高峰，各快递公司已经新增49万名临时工作人员、10万辆汽车、539万平方米的解决场所，以增加运输能源储备。 》在边作栋，高峰期快递的工作量大多是日常的4、5倍，高峰期各个地区的快递时效会延长，请多原谅。

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绿色包装是快递包裹“负”

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虽然收到快递很高兴，但快递包装废弃物造成的环境污染和浪费问题也不容忽视。 据初步估算，我国快递业每年消耗的纸张类废弃物超过900万吨，塑料废弃物约180万吨。 如何减少快递垃圾，让快递包装“简单出发”，成为今年“双11”备受关注的问题。

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10月28日，菜鸟和雀巢中国宣布将启动“绿色说唱战术合作”。 今年“双11”期间，雀巢将持续减量产品包装，并在11月“全国纸箱回收日”推出“一箱纸箱和一袋美食”的社区活动。

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“此事件不是一个例子。 据我们统计，“双11”期间，私人供应链已与500多家商家联动，将原塑料包装更换为环保包，从私有云原创包装、生态卡盘箱发货比例接近50%。 ”黄威表示，未来除进一步扩大采用环保减塑料包装外，还将探索利用智能分辨率等手段扩大原箱出货规模，帮助快递业绿色快速发展。

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除包装专柜外，包括中国邮政、顺丰、申通、中通、圆通、韵达、百世等在内的公司，纷纷在快递包裹中转柜台宣传采用可循环的中转袋。 其中，申通对整个互联网的rfid循环中继袋的采用率达到98%。

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此外，作为回收利用的一环，邮政1.1万多个邮政营业网点设有包装废弃物回收装置的顺丰在约1.8万个网点设有标准快递包装废弃物回收装置，在40个地区开展了包装回收； 京东近30%的网点安装了快递包装回收装置，截至目前已回收纸箱，重新录用数量达到1.5亿个……

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“快递包装的绿色应用需要大家共同努力。 我希望广大客户支持快递包装的绿色回收，基本上回收干净的纸板箱，从而最大限度地利用东西。 ”边作栋说。

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本文：《“快递企业出现无人送”》