“日本游乐园疫情期间出奇招”
今天，编辑发现日本游乐园疫情流行期新奇的把戏在网上备受瞩目的热度非常高。 在这样热度高的情况下，很多伙伴应该还不知道具体发生了什么吧。 那么，现在编辑在网上试着收集了关于日本游乐园疫情流行期新奇把戏的内容。 如果有了解日本游乐园疫情流行期新奇把戏的伙伴们，可以继续往下看。 (以下复印件是互联网非小编写的。 如有侵害，请联系站长删除)
日本游乐园摩天轮办公室
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据美国有线电视信息网( cnn )报道，最近，日本的主题公园面向上班族推出了兴趣爱好的“特别服务”。
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上班族可以带着电脑在公园里连接wi-fi工作，在摩天轮里开视频会议。 据了解，这项服务的目的是缓解疫情期间人们的紧张局势。
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日本的“读卖乐园”面向上班族推出了“特别服务”。 twitter的截图“读卖乐园( yomiuri land )”位于日本东京稻城市和神奈川县川崎市多摩区的边界，成立于1964年，是一个具有50多年历史的老字号乐园。 最近，该乐园在官网上宣布，将面向远程工作的上班族提供名为amusement wokation的新服务。 的amusement wokation的意思是“娱乐+工作”。 “读卖乐园( yomiuri land )”的异想天开的想法是，两者结合起来，在公园内的许多地方设置wi-fi热点和桌垫，在小区内提供办公室桌子和休息场所，也为摩天轮的各“格子”提供了互联网。
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(/h ) )也就是说，只要购买这个服务方案，躺在公园的沙滩椅子上敲击键盘，坐摩天轮，在缓慢上升和下降的过程中，和同事讨论工作，累了就看窗外，然后
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“娱乐+工作”。 上班族可以带着电脑在公园连接wi-fi工作，或者在摩天轮里开视频会议。 资料显示，娱乐拍卖套餐的工作日单人票价为1900日元(约人民币120元)、双人收费为3600日元)约人民币230元)。 路线包括门票、场地费(一张桌子、两张椅子、两把海滩椅)、wi-fi费、电费、以及长达一个小时的摩天轮乘车费。 该服务将于10月15日开始提供，招聘时间为上午9时至下午4时，招聘者可享受包括植物园和鬼屋在内的主题公园提供的所有设施。 据说在晴天，从摩天轮的顶端可以看到富士山和东京的摩天大楼。
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从摩天轮的顶端可以看到富士山和东京的摩天大楼。 照片是因为疫情的关系，游客必须遵守园内安全健康规则。 乐园官网显示，无法保持社会交流距离时，入园者必须随时戴口罩。 据说为了防止新型冠状病毒的传播，日本的赌场绞尽脑汁，连续出奇招。 前几天，由30人以上的主题公园经营者组成的“东日本主题公园协会”提出，禁止游客在乘坐过山车时尖叫，防止口腔喷出的飞沫携带病毒。 鬼屋的“幽灵”也要求戴口罩，与游客保持安全的距离。
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在摩天轮上工作的话，可能会有意外的idea。 据照片“读卖乐园”策划人员介绍，玩amusement wokation的想法之所以萌生，是想通过“娱乐+员工”的方法，改善上班族的办公室环境，缓解疫情环境下远程工作的压力。 “我们认为，在越来越多的企业开始远程办公、众多庞杂的员工不断增加的情况下，可以利用游乐园的开放空之间，创造一个让用户在员工中快乐的环境。 我们的口号是“工作中玩耍”。 ”
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日本的新型冠状病毒大爆发大幅反弹，此时，为了不使病毒蔓延，要采取那些措施吗？
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日本宣布进入紧急状态bai状态已经三个月了。 日本新的冠状病毒肺zhi炎的流行从每天最多700例确诊病例的波德岛到6月初至少一天有20例波动，最近最高一天反弹到274例。 日本人担心是否会再次宣布紧急事态。 日本抗新冠引发的肺炎斗争，像中国一样打歼灭战，也像一些欧美国家一样不可收拾。 可以说正在进行符合国情的疫情防控“持久战争”。
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为了应对新冠肺炎的流行，日本对外界的最大印象是“佛系”。 没有设置全面的检查、大规模的检查、严格的预防措施，而是设置了非常严格的检查阈值。 例如，普通市民连续4天发烧37.5°以上时，可以打咨询电话，同时必须进行多次筛查。 起初，人们怀疑日本是不是为了迎接东京奥运会而故意减少检查次数，但在东京奥运会延期到2021年7月后，日本的检查次数没有大幅增加。
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日本专家认为，可以不跟踪和识别个别感染者，也可以不爆炸。 重点是如何防止少数感染者再次成为感染的“触发器”。 因此，日本防疫的重点是“凝聚感染对策”，因为容易发生凝聚感染的地方是密闭、密集、紧密的“三密”环境。 专家呼吁人们不要在各种场合创造“三秘”环境。 紧急情况下，有必要关闭各种娱乐场所，政府呼吁企业在家工作，路面电车的强度暂时大幅减轻，学校在5月末解除紧急事态之前关闭。
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在日本，没有采取封锁业务和强制关闭等严厉措施。 相反，它向公众发出了“外出自律”的号召。 呼吁公众不要不必要的外出，尽量呆在家里。 要求公司停止营业，这些没有强制性和惩罚性的条款。 外界将日本人的自我意识和顺从性解释为日本人素质之高。
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日本人的储蓄欲望是20年来最强烈的
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据日本泰晤士报11日的报道，日本的储蓄率上升到了20年来的最高水平。 出于对新型冠状病毒大爆发和经济前景的担忧，日本国民没有使用政府发行的10万日元现金补助进行了储蓄。
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根据总务省公布的家庭收支数据，截止到今年8月的5个月间，人们的平均储蓄达到了收入的44%，超过了去年同期的33%。 有数据显示，日本6月储蓄率特别高，当时政府发放的大量补贴进入个人银行账户。 高收入和低收入群体的储蓄有所增加，但后者的增长幅度尤为明显。 最近也有调查称，由于政府发放补贴增加银行存款，人们呆在家里钱很少，日本家庭第二季度的净利润创下历史新高。 日本农林中金综合研究所研究员南武志表示，“此次情况比全球金融危机期间的费用下降还要严峻。” 他说，人们最近开始考虑费用，但实际费用不会很快恢复。
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疫情期间，日本的出租车空可以送货
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从本月( 10月)开始，日本出租车的业务范围正式放宽。 不仅仅是运送乘客，外卖也成为日本出租车领域的永久业务。
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今年25岁的中川伦是横滨的出租车司机，他从事这个职业已经三年了。 采访当天，他在接待客人行驶中接到企业安排的消息，到当地餐饮店叫外卖，进行配送。 中川在与店方交接完毕后，按照规定将外卖食品放入保温箱。 因为顾客点的这个外带是两箱高级鳗鱼饭，为了防止食品在途中摇晃变形，中川用安全带把外带固定在座位上。 约30分钟后，他到达指定地点，把外卖交给了点餐者。
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中川做了一次配送，他的企业根据距离向客户收取至少2000日元，约128元的配送费，但是中川没有透露从中能得到多少。 受新冠灾祸的影响，进入今年以来，日本出租车公司的收入急剧下降，在一些地方甚至出现了解雇司机的情况。 为了改善领域的经营状况，国土交通省从今年4月开始暂时允许出租车从事餐饮配送业务。 截至9月，包括中川所属的这家公司在内，已有1700多家出租车企业获得相关许可，超过了日本出租车企业总数的1/4。 在这种背景下，国土交通省日前宣布将永久化这一临时措施，正式放宽了日本的出租车业务范围。
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各出租车企业在获取外部补贴方面存在差异，因此外卖配送费用差异较大。 根据记者的调查，以开车30分钟的配送距离为例，各家的费用相当于人民币58元至195元之间。
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由于人口逐年减少，日本的出租车领域整体处于饱和状态。 迄今为止，日本基本上已经将客运和货运分开，预计此次外卖配送业务的开放将为出租车领域带来新的增长可能性，今后将有越来越多的出租车企业进入该行业。
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日本出租车的送餐是永久业务
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日本国土交通省近日宣布，出租车公司可以申请在10月以后继续食品、饮料等配送业务。 这意味着，日本出租车外卖餐饮将成为永久业务，受到日本出租车公司的广泛欢迎。
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受 新冠引发肺炎疫情的影响，日本政府于4月宣布进入紧急状态，民众出行大幅减少。 考虑到出租车公司收入急剧下降，人们对外销售的诉求大幅提高，国土交通省根据《道路运输法》的特例，暂时允许出租车公司申请开展餐饮配送业务。 出租车公司纷纷提出申请，特例期也延长到了9月底。 国土交通省相关负责人在接受本报记者采访时表示，目前约有1700家出租车公司的5.4万辆出租车开展了相关餐饮配送服务，其中不少公司已确定继续使用。
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迄今为止，日本法律严格区分客运业务和货运业务。 根据日本道路运输法，为了保障乘客的安全，出租车和公共汽车只能运载乘客，不能运载货物。
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从 年9月开始，在司机有点不足的农村，日本政府批准公司开展货物运输和旅客运输服务，但在城市里旅客运输和货物运输严格分离。
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胜山汽车是日本北九州市的一家出租车企业，从5月7日开始提供餐饮配送服务。 这家企业与当地餐饮公司合作，坐出租车提供快递服务，获得提成。 据悉，胜山汽车的外卖费为2公斤800日元(约1元人民币15.3日元)，之后每2公斤增加500日元。 这家企业已经和当地30多家餐饮店合作，“比想象中更会做生意”。
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但是，也有业内人士指出，只允许出租车企业开展餐饮配送业务是不合理的，因此应该将配送范围扩大到其他日用品。 位于横滨市的三和交通想开展全天候配送网购日用品的业务，向政府相关部门提出了申请，但没有被批准。 日生基础研究所副主任研究员坊美出子表示，由于人口老龄化、司机人手不足，日本很多人面临出行困难的问题，不再区分货运和客运业务，疫情促使日本政府和各界重新审视相关规定的合理性，进行编撰改革。
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本文：《“日本游乐园疫情期间出奇招”》
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